工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴透露

　　8月14日，电厂获悉，一款名为极越01的新车型出现在工信部公示车辆产品公告中。电厂了解到，极越是吉利控股集团旗下全新汽车品牌，是吉利、百度联手打造的“汽车机器人战略合作项目”的重要进展。

　　极越向电厂透露，极越01由吉利负责生产制造，将快速进入量产节奏。

　　2021年，吉利控股集团和百度就“汽车机器人战略合作项目”率先成立了集度公司。现在在全新的战略架构下，百度向集度全面开放AI能力，集度聚焦智能化产品定义和AI智能科技创新。吉利将负责极越品牌的生产制造，而极越作为吉利控股集团旗下高端智能汽车机器人品牌，将全面统筹该品牌的经营管理、市场布局等工作。

　　受益于吉利在汽车制造上的丰富经验，极越01将很快进入量产节奏。这款车的定价仍没有具体信息，但极越定位是面向高端智能汽车市场。

　　结合汽车机器人的智能化配置，也可以大概了解到极越01的智能化能力。极越01标配高通第四代骁龙数字座舱平台8295和英伟达双Orin-X芯片，全车共有超过30个车外传感器。在百度AI能力的支持下，极越01拥有高阶智能驾驶系统的核心功能——点到点领航辅助PPA，其高阶智能驾驶具备覆盖高速、城市、泊车的“多域融通”能力。

　　智能驾驶越来越成为营销消费者购车决策的核心因素之一，新能源车企也在加速高阶辅助驾驶的落地。从今年的上海车展开始，许多新能源汽车品牌公布了高阶辅助驾驶的落地计划，华为和阿维塔、计划今年内在45座城市实现不依赖高精地图的城市领航辅助驾驶功能落地；小鹏汽车也计划在今年内在50座城市实现对XNGP的支持，明年扩大到200座城市；理想汽车的计划更为激进，今年要在100座城市落地NOA。

　　而蔚来、智己、腾势和极氪等品牌也计划在今年下半年或者明年陆续进行城市辅助驾驶功能的测试和落地。

　　另外一方面，L3级别高阶辅助驾驶的相关政策正在加快推出。今年6月21日，在国务院的政策例行吹风会上，工信部副部长辛国斌明确表态将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶（主要是L3级）及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。他还透露，工信部已经在推动这项工作。

　　工信部提供的数据显示，目前全国已开放智能网联汽车测试道路里程超过15000公里，全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台套。

　　消费者对于智能汽车的需求正在稳步增长，尤其是新能源汽车，智能化水平已经成为影响消费者购车决策的因素之一。在第十届国际智能网联汽车技术年会上，工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴透露，我国2022年搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，市场渗透率提升至34.9%，新能源汽车辅助自动驾驶系统的搭载比例高达48%。

　　高阶辅助驾驶在城市驾驶场景加速落地，消费者对汽车智能化的需求也正在快速增长。背靠吉利的高端制造和供应链体系优势、百度的AI能力以及集度的高阶智能解决方案，极越01足以在汽车智能化时代逐步建立竞争壁垒。